沒有強(qiáng)勁的動力，無人機(jī)就無法在戰(zhàn)場上持續(xù)作戰(zhàn)。尤其是長航時無人機(jī)，它們對航空汽油和航空柴油很依賴。

但現(xiàn)在，無人機(jī)已經(jīng)有很多的“食物”用來“充饑”，尤其是一些可持續(xù)航空燃料。今年3月，英國國防部宣布，該國空軍首次使用合成燃料替代化石燃料推動無人機(jī)飛行了20分鐘。這種合成燃料，是先將含糖量高的原材料與細(xì)菌混合制成油類物質(zhì)，然后再用化學(xué)物質(zhì)和熱量處理而成。由于這種燃料的原料主要是可再生物質(zhì)如食物垃圾等，合成過程不需要建設(shè)大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施，因此英國皇家空軍認(rèn)為其有“開創(chuàng)性”，稱其將“改變游戲規(guī)則”。

從無人機(jī)用上新型航空燃料的角度來看，此舉的確是第一次，畢竟這牽扯到發(fā)動機(jī)、可持續(xù)航空油料研制及兩者“相互適應(yīng)”等諸多問題，也有可能是應(yīng)對未來燃料稀缺和成本增加問題的未雨綢繆之舉。但要說具有“開創(chuàng)性”，那倒未必。因為，從2007年起，世界上主要的發(fā)動機(jī)制造公司就已開始啟動相關(guān)工作。龐巴迪公司自2017年起，開始在一些演示飛行中使用可持續(xù)航空燃料。今年3月下旬，空中客車公司的客機(jī)先后兩次使用由廢棄食用油等制成的可持續(xù)航空燃料提供動力完成試飛。可見，無人機(jī)用上可持續(xù)航空燃料，充其量算是民用技術(shù)向軍事領(lǐng)域的延伸。

“改變游戲規(guī)則”的論點主要基于這樣一種預(yù)測，即無人機(jī)可能擺脫對化石燃料的依賴。事實上，除了可持續(xù)航空燃料之外，電力混合動力和氫能的研究正在進(jìn)行之中，氫能應(yīng)用的潛力更是不容低估。

在此之外，可持續(xù)航空燃料能在多大程度之上減少碳排放還沒有確定。這也是近期歐美一些飛機(jī)制造商與可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)商為搞清其真正效用，聯(lián)手啟動“替代燃料排放和氣候影響”項目的原因之一。

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